Многе компаније са возним парком, радионице за поправку аутомобила и произвођачи аутомобилских компоненти су оптерећени сталним повећањем потрошње на редовну замену кочионих дискова. Куповина потпуно-нових кочионих ротора у серијама заузима велики део буџета резервних делова. на срећу,Ласер Цладдингпоправка пружа практично решење за смањење трошкова набавке за до 60% у поређењу са потпуном заменом нових делова, постепено постајући главна метода-репроизводње која штеди трошкове широм аутопродајног тржишта.
Расподела трошкова: поправка ласерске облоге ВС бренд-Куповина новог кочионог диска
Јасно поређење трошкова директно објашњава зашто ласерска облога добија огромну популарност на тржишту. Потпуно-нови ОЕМ кочиони диск укључује трошкове сировина, ливења, обраде, паковања и логистике, који одржавају јединичну цену на високом нивоу. Насупрот томе,Ласер Цладдингзахтева само -прашак од легуре високих перформанси и ограничене сате обраде за обнављање истрошених, кородираних или напуклих површина дискова. Потрошња сировина је далеко мања од производње од нуле. Након детаљне финансијске статистике, укупан трошак једне поправке облоге износи само 30% до 40% куповине потпуно{5}}новог парњака, постављајући основу за укупно смањење трошкова од 60% у годишњим набавкама. Додатни трошкови као што су отпадне дискове и накнаде за одлагање отпада за одбачене старе роторе такође се могу у потпуности елиминисати.
Поређење радног века: обложени кочиони диск у односу на оригинални стандардни кочиони ротор
Ефикасност трошкова не може да стоји сама без поузданог радног века. Премаз од легуре формиран је крозЛасер Цладдингима високу тврдоћу, одличну отпорност на хабање и јаку -корозиону способност. Под стандардизованим испитивањем пута и оптерећења, правилно обложени кочиони дискови постижу једнак или чак дужи радни век од фабрички-нових стандардних ротора. Обични нови кочиони дискови пате од брзог хабања површине под честим-кочењем великим оптерећењем за комерцијална возила. Насупрот томе, ласерски-обложени фрикциони слојеви очигледно успоравају брзину хабања, смањујући учесталост поновљене замене и додатно смањујући-дугорочни унос делова за оператере возила.
План масовних поправки за оператере возних паркова и сервисе за поправку аутомобила
За велике оператере возних паркова који користе камионе, аутобусе и инжењерска возила, као и ланчане аутомеханичарске радионице, расутеЛасер Цладдингпоправка доноси повећане предности у погледу трошкова. Компаније могу централно прикупити све пензионисане кочионе дискове и организовати серијску обраду. Велики-обим поруџбина помаже у смањењу накнада за обраду јединица од добављача услуга облагања. Сервисне радње такође могу покренути пакете за обнављање фиксних кочионих дискова за редовне купце, замењујући скупу продају нових дискова приступачном услугом облагања како би се повећала лепљивост купаца, а истовремено повећавале профитне марже. Прилагођене шеме серије могу се подесити према месечној количини одбаченог диска како би се максимизирали ефекти контроле трошкова.
Дугорочна{0}}калкулација повраћаја улагања за увођење-ласерске облоге кочионих дискова код куће
Улагање у-кућуЛасер Цладдингопрема претвара-једнократну потрошњу на услуге у одрживе изворе профита. Приликом израчунавања поврата улагања, предузећа треба да рачунају почетну инвестицију у опрему, дневну потрошњу енергије, трошак праха и трошкове рада као ставке издатака. Приход потиче од уштеђених средстава за набавку нових кочионих дискова и прихода од екстерних услуга поправке од трећих-клијенти. Већина средњих и великих-фабрика аутомобила и великих фирми за возни парк могу да поврате пуну инвестицију у опрему у року од 18 до 30 месеци. Након завршетка периода отплате, сваки наредни пројекат облагања претвара се у чист профит, стварајући стабилан дугорочни-повраћај улагања за компаније које усвајају интерне производне линије за ласерско облагање.
Закључак
Ласер Цладдингпоправка савршено балансира ниске трошкове и стабилне перформансе производа. Уштеда до 60% на набавци кочионих дискова чини га незаменљивом{2}}опцијом за смањење трошкова за модерне аутомобилске компаније, од малих сервиса до великих{3}}флота возила.
