Технологија ласерског облагања велике брзине може ефикасно смањити емисију токсичних честица
Ласерско облагање велике брзинетехнологија не само да има предности у погледу трошкова, већ може постићи и масовну производњу, а очекује се да ће постати нови стандард за производњу кочионих дискова. Чак и веома ниске концентрације честица могу бити опасне по људско здравље. Отприлике половина честица на путу потиче од хабања кочница, гума, квачила и пута, а отприлике половина од прашине од кочница. Кочиони дискови направљени од ласерске облоге велике брзине избацују много мање честица од конвенционалних кочионих дискова.
Технологија облагања велике брзине не само да смањује емисију честица прашине већ и обезбеђује дуг радни век кочионог диска. Према статистичким подацима, домаћа производња аутомобила у 2022. износи 27 милиона, а национално власништво аутомобила у 2022. износи 319 милиона, а потенцијал тржишта кочионих дискова је веома огроман. Обично, након што возило пређе више од 50,000 километара, власник мора да замени кочиони диск, а конкретно време замене зависи и од стила вожње и степена истрошености. У будућности, захваљујући технологији ласерског облагања велике брзине, радни век кочионог диска је дужи, а број замена кочионих дискова ће бити знатно смањен.
Нова енергетска возила посебно имају користи од овог новог процеса
Ласерска облога велике брзине такође може да обезбеди заштиту од корозије, посебно за кочионе дискове електричних возила нове енергије. Јединствени начин опоравка енергије електричних возила омогућава кочионом диску да поврати енергију као и трење, што чини кочиони диск склонијим рђењу, што доводи до погоршања перформанси, а може чак довести и до превремене замене кочионог диска.
Тренутно, многи произвођачи електричних возила користе ласерску опрему за производњу литијумских батерија, погонских мотора или електронике високих перформанси. Производња кочионих дискова помоћу технологије велике брзине ласерског облагања доноси нови пут за будућност производње аутомобила, а ласерска технологија игра кључну улогу у постизању велике производње електричних возила.
Принцип ласерске облоге се реализује кроз интеракцију између ласера и металног праха, који може да формира филм без рупа и пукотина. Техничка потешкоћа је унос праха и енергије. Метални прах у брзом ласерском облагању се већ топи ласерским зраком пре него што стигне до радног предмета, уместо да распршује метални прах у растопљени базен на радном комаду као у традиционалној ласерској облоги, где се топи ласерским зраком. Ово осигурава да се произвођач кочионог диска брже обложи, омогућавајући брзо формирање заштитног слоја на површини радног комада.
Брзина ласерског облагања Кси'ан Гуосхенг ласера може бити до 100 метара у минути, што је 50 пута више од традиционалног ласерског облагања. Ефикасност обраде направила је квалитативни скок. Стопа искоришћења праха ласерске облоге велике брзине је 90-95%, што је невероватно повећање од 35% у поређењу са традиционалним ласерским облагањем, а предности високе стопе искоришћења материјала адитивне производње се у потпуности користе.
Референце:
МФЦ часопис за обликовање метала.