Уобичајени типови индустријских ласера укључују ласере у чврстом стању, ЦО2 ласере и ласере са влакнима. Уз континуирани пробој ласерске технологије, снага се стално побољшава, поље примене ласера је све шире, а подела употребе ласера је постала јасна.
Оригинални ИАГ солид-стате ласер који се користи за заваривање мале и средње снаге је такође погодан за ласере са влакнима. Оригинални ЦО2 ласер аксијалног протока, који је добар за средње и велике снаге сечења метала, такође је погодан за ласере са влакнима. Полупроводнички ласери су погодни за заваривање велике снаге, јер ласери са влакнима користе помоћно заваривање закретањем за превазилажење потешкоћа, које се такође могу применити. Фибер ласери представљају сличне изазове као и други типови ласера у области прецизне ласерске обраде.
Фибер ласери су популарни због своје високе применљивости и ниске цене. Произвођачи ласера такође стално повећавају снагу производа, са 10,000 вата, 20,000 вата на 40,000 вата. Не тако давно, Цхуангкин Ласер је најавио лансирање 50,000 комерцијалних ласера са влакнима. До сада, зрелија примена ласера са влакнима је и даље ласерско сечење, тачније, сечење метала са предње стране. Може се рећи да ласерско заваривање није у потпуности истражено. Примена заваривања се може користити од обраде предњих компоненти до обликовања позадинских производа. У теорији, тржиште је шире, јер његова технологија обраде има одређене техничке захтеве, и треба да буде вођена прецизним потребама обраде, често је прилагођена опрема за ласерско заваривање. Дакле, где је највећи потенцијал развоја ласерског заваривања велике снаге у будућности?
Нова енергетска ласерска обрада
Тренутно, када је у питању нова енергија, многи људи размишљају о новим енергетским возилима и батеријама. Строго говорећи, нова енергија је чиста енергија, укључујући енергију ветра, енергију воде, соларну енергију, нуклеарну енергију, итд., крајњу употребу електричне енергије, опреме за складиштење и батерија, који се могу сматрати новим енергетским производима.
Кина придаје велики значај развоју енергије ветра. Првобитно, са западним развојем Великог северозапада као кључног региона, касније се показало да је коришћење тржишта и концентрација становништва источног и јужног приобалног подручја, па се последњих година развој енергије ветра померио ка приморском градова. Гуангдонг планира да уложи скоро 1 билион долара у обалне ветроелектране у наредних 20 година. Лопатице ветрењача, ротори, базе, генератори, бурад за куле, итд. су главне компоненте опреме за енергију ветра, бурад за торњеве, базе и друге велике компоненте метала захтевају пуно заваривања велике снаге. Дебљина већа од 20 мм или чак 50 мм, може се применити на 10,000 вати ласерског заваривања, чак 40,000 вати ласерског заваривања је тражено. Тренутно је било покушаја да се користи ласер од 32,000 за обраду опреме за енергију ветра.
Водна енергија је углавном хидроелектрана. Пумпе, турбине, мотори, поправка лопатица, итд., се обично користе у ласерском заваривању велике снаге и генерално се примењују на ласере изнад 4КВ. Међу њима, примена ласерског заваривања пумпом је најзрелија, а заваривање малих пумпи на нивоу киловата развило се до 10,000-ласерског заваривања великих пумпи, а простор примене је широк. Нуклеарне електране имају више цевовода, велике резервоаре за складиштење и унутрашње делове реактора, који се могу широко користити у ласерском заваривању велике снаге. Због ризика од зрачења радиоактивних материјала, безбедност нуклеарне енергије је најважнија, тако да су метални зидови као што су цеви и резервоари за складиштење релативно дебели, што захтева заваривање веће снаге, што се може постићи са више од 10КВ ласера.
Захтеви за ласерско заваривање за возила нове енергије
Као роба широке потрошње, аутомобили улазе у хиљаде домаћинстава, а степен усвајања нове технологије у одређеној мери одражава и квалитет аутомобила. Аутомобилске ласерске апликације укључују заваривање структуре каросерије, ласерску обраду унутрашњости аутомобила и заваривање акумулатора за аутомобиле. Традиционално ласерско заваривање каросерије аутомобила на гориво има одређену продорну примену у Кини, а тренутна употреба ласерске обраде у производној линији електричних возила је још увек мања. Ласерска обрада у оквиру и унутрашњости аутомобила ће поновити процес горива возила и постепено повећавати употребу ласера у будућности. Очекује се да ће домаћа производња и продаја електричних возила у 2022. години премашити 3 милиона, а само је питање времена када ће ласер у будућности ући у производну линију електричних возила. Тело за ласерско заваривање углавном користи 4КВ, 6КВ зраке и више, што доноси нове захтеве за аутоматско ласерско заваривање велике снаге.
Ласерска обрада енергетских батерија је тренутно фокус и тешкоћа нове технологије енергетских возила. Ласерско заваривање углавном укључује заваривање електрода (укључујући пред-заваривање), тачкасто заваривање електродним каишем, пред-заваривање батерије у кућиште, заваривање горњег поклопца, заваривање портова за убризгавање течности, заваривање прикључне плоче модула батерије и вентил отпоран на експлозију заваривање на поклопцу иза модула.
Батерија за напајање је једна од најважнијих нових тачака раста предузећа ласерске опреме последњих година. У ствари, он такође доноси више од 5 милијарди јуана годишње аутоматизоване ласерске специјалне опреме средње и велике снаге. Обрада енергетских батерија генерално захтева више од 2КВ средње снаге, посебно пакет од алуминијумске легуре кућишта батерије такође може да користи већу снагу, а потражња ће наставити да расте.
Поморска производња покреће ласерско заваривање велике снаге
Ове године, потражња многих традиционалних индустрија ласерске обраде је мало слаба, али производња бродова је светла тачка, вођена повећањем потражње за међународном испоруком, а наруџбине бродова расту. Кинеска бродограђевна индустрија је огромна и заузима прво место у свету. Потребе за сечењем и заваривањем бродске челичне плоче су велике, а дебела плоча изнад 10 мм и ултра-дебела плоча од 30 мм су потребне за велике бродове. Тренутно се ласерско заваривање примењује у Далиану, Шангају, Вухану и другим бродоградилиштима, са ласерским композитним заваривањем велике снаге као главном применом.
Средином августа званично је почела изградња другог домаћег великог брода за крстарење Х1509 у Шангају Ваигаокиао Схипбуилдинг Цо., ЛТД., Цхина Стате Схипбуилдинг Цорпоратион. Ваигаокиао Схипбуилдинг је изградио прву интелигентну производну радионицу посвећену бродовима за крстарење у Кини, увео опрему за монтажну линију Т-БЕАМ и осам робота за заваривање, и иновативно усвојио ласерско сечење, ласерско композитно заваривање и друге технологије. Пре две године, Цхина Мерцхантс Стеамсхип је успоставио центар за ласерску обраду великих бродова за крстарење у Нантонг Хаимену. Може се видети да ће примена ласерског заваривања велике снаге у индустрији бродоградње направити велику разлику, а то је једно од важних бојних поља ласера од 10,000-вати.
Кси'ан Гуосхенг Ласер Тецхнологи Цо., Лтд. је високотехнолошко предузеће специјализовано за истраживање и развој, производњу и продају аутоматске ласерске машине за облагање, брзе ласерске машине за облагање, машине за ласерско гашење, машине за ласерско заваривање и опрему за ласерско 3Д штампање. Наши производи су исплативи и продају се у земљи и иностранству. Ако сте заинтересовани за наше производе, контактирајте нас на bob@gshenglaser.com.